網(wǎng)約車和巡游出租車之間的矛盾由來已久，但隨著自動駕駛出租車的興起，這一局面變得更加復雜。

　　百度推出的自動駕駛出行服務平臺——蘿卜快跑，目前已經在北京、上海、武漢、重慶等11個城市開放載人測試運營服務。用戶在廣州的使用體驗反饋熱烈，稱其價格親民、車輛干凈衛(wèi)生，并且完全按照導航地圖規(guī)劃行駛路線。

　　隨著蘿卜快跑逐步擴展，訂單量大幅增長，但也引發(fā)了一些討論：無人駕駛是否在搶奪傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機的生計?是否會逐步取代人工駕駛?

　　近期一則網(wǎng)傳文件顯示，武漢的巡游出租車公司抱怨網(wǎng)約車盛行，導致巡游出租車司機難以謀生，甚至被迫退出市場。文件中直指蘿卜快跑，稱其只是試運營階段，不應該在市場上“滿大街接單”。

　　媒體報道中，武漢市交通運輸局相關負責人對此回應稱，武漢市的出租車行業(yè)相對穩(wěn)定，同時指出網(wǎng)上傳播的謠言比較多。據(jù)其介紹，蘿卜快跑在武漢投放的無人駕駛汽車數(shù)量約為400多輛，遠少于流傳的1000輛。具體數(shù)字需向武漢市經信局咨詢確認。

　　然而，今年5月，一些市民在長江網(wǎng)武漢城市留言板上反映，使用蘿卜快跑時遇到了車輛在綠燈狀態(tài)下停滯、紅燈時沖入路口中央、轉彎時卡頓不動等問題。

　　對于這些投訴，蘿卜快跑迅速做出回應，稱這些投訴內容多為惡意造謠和虛假事件，已向公安機關報案，并且公安機關已立案展開調查。

　　總體來看，自動駕駛技術的推廣不僅在革新出行方式，也引發(fā)了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的深刻變革和挑戰(zhàn)，而如何在技術發(fā)展和市場需求之間找到平衡，成為當前亟待解決的問題。